Share
Uită-te la tine, micuță prieten mobil. Destul de elegant din exterior, ne uităm la specificațiile:
250 W, motorul de mare viteză M108RL de 36 V de la Ananda
Baterie de 0.21 kWh (cu 20 celule Li-ion NCR18650PF)
45 km de putere de ciclism pe o singură încărcare
Shimano Nexus cu 3 trepte de viteză
Senzorul de măsurare a cuplului reglează puterea pe baza pedalei
Calculator de bord combinat cu controler pentru a oferi statistici în timp real pentru viteză, distanță, putere etc..
Für Europa cu 75 kg Traglast nu au fost publicate.
Înainte să începem. Am menționat că acest lucru este pliabil?
Cu câteva mișcări simple, acesta poate fi pliat de la gata la plimbare la compact pentru transport.
Chiar și cu un motor hub și o baterie, masele QiCycle au numai 14,5 kg. E vorba de două căpșuni sau trei pisici.
Pentru cei dintre voi care nu sunteți familiarizați cu biciclete electrice pliabile, iată un altul, clasic, dar analogic Bicicleta Brompton pliabilă, pentru comparație. (E o pic mai mult decât comparațiile obișnuite.)
QiCycle are un ampatament mai mic (870 mm) cu pneuri mai mici (16 „). Ghidonul fix și șa max afară de jos prea (veste proastă, riderii peste 5'6“ / 170 cm).
Calculatorul încorporat de biciclete poate comuta între patru moduri de alimentare și monitorizează datele de echilibru în timp real. (Și o aplicație smartphone are și o mulțime de informații).
Am cumpărat una din acestea, dar cum pot schimba limbajul LCD de la chineză la engleză?
Stessa domanda vine și aggiorna o inflexiune
Vorbiți destul, lăsați acest vehicul să înceapă cu partea cea mai ușoară: șaua. Două cleme de eliberare rapidă mai târziu sunt gratuite!
Poziția scaunului blochează brațul rocker din spate, astfel încât, odată ce sa scos bicicleta, poate să se îndoaie.
Postul este etichetat cu opțiuni de înălțime min și max și are un canal de-a lungul spatelui. Grosul servește la alinierea postului și îl împiedică să se răsucească, toate bicicletele ar trebui să o aibă!
Înainte de a deșuruba pedalele de îndoire. Acest mecanism reduce lățimea totală a bicicletei atunci când este pliată.
Bicicletele Brompton au avut pedale pliabile (chiar mai fanionate) pentru o vreme. Xiaomi poate căuta o inspirație acolo.
Lanțul rulează în afara balansierului din spate, și are un lanț spate la îndemână, făcând îndepărtarea destul de simplă.
Lanțul are 52 de pinioane, în timp ce pinionul din spate numără 14 roți dințate. Acest lucru ne oferă un raport de 1: 2.7 în prima treaptă de viteză, 1: 3.7 în viteza a doua și 1: 5 în a treia treaptă.
Lanțul însăși are 96 de linkuri. Nu există niciun link principal pentru deschiderea lanțului, dar un instrument standard de lanț poate afișa orice legătură.
Deci, lanțul este o singură viteză îngustă (3/32) sau lată (1/8)?
thanx
Michele
Dacă scoateți brațele manivelei, aveți nevoie de puțină pregătire și trebuie să scoateți capacul înainte de a putea fixa manivela. Dar, după aceea, el iese pe pământ ca orice alt tip de motocicletă.
Următoarea piesă a puzzle-ului de transmisie a energiei este brațul inferior.
Din nou, avem nevoie de un instrument de bicicletă standard - instrumentul pentru brațul inferior al cartușului - pentru a slăbi această piesă hardware.
Aceste instrumente pot sunet neobișnuite, dar sunt foarte frecvente pentru repararea și întreținerea bicicletelor. O alegere bună de a rămâne standard, Xiaomi!
putem înlocui suportul inferior cu rulmentul ceramic standard bb aflat pe piață?
O caracteristică plăcută pentru QiCycle este acest hub Shimano Nexus cu 3 viteze. Demolăm cu ușurință clopotul și scoatem șurubul care pătrunde în interiorul hubului.
Când demontați butucul, bicicleta trebuie să fie în treapta a treia. Pentru ao regla, viteza a doua este cea corectă.
La capătul opus al bicicletei, tragem mânerul din cauciuc și scoatem mânerul schimbătorului de viteze.
Roata din spate are o frână de roată pentru butuc, un stil de frână cu tambur. Acesta este acționat de maneta frânei manuale, astfel încât să puteți sprijini liber.
Aceasta este o alegere interesantă, în timp ce frânele sunt protejate de elementele, sunt mult mai probabil să se alunece și să se supraîncălzească pe coborâșuri lungi. Pe termen lung, aceste frâne ar trebui să fie aproape fără întreținere și necesită doar lubrifiere din când în când.
Începem să pescuim cablul de frână, dar se pare că este nitat la ansamblul butucului și va rămâne atașat la acel capăt.
Așadar, slăbim bolțul care ține hubul pe cadru și ridică roata de 16 "cu cele 28 spite, butuc cu 3 trepte și frână cu role, și cablul său de frână ...
Bineînțeles că nu vom rupe bicicleta asta dacă nu ar fi a inteligent biciclete. Deci este timpul să verificăm senzorul de viteză.
Cablul se conectează sub scaun, apoi rulează de-a lungul cadrului spre opritorul (modular).
Putem scoate cablul și să eliberăm ansamblul senzorului.
Sistemul de senzori care măsoară cuplul motor al ciclistului este fie IDbike TMM4, fie ceva foarte asemănător.
Senzorul TMM4 este folosit JUST pentru a măsura cuplul și nu pentru a detecta viteza măsurată direct de la senzorii din interiorul motorului
Împingând bordul mic, ajungem la carnea acestui măsurător de miracol:
Un senzor liniar programabil 1820A
Acest lucru profită de efectul Hall pentru a urmări roata în timp ce se rotește, folosind pentru a determina cât de repede călătoriți (și cât de mult lucrați).
Sistemul cu trei fire este conectat cu un conector JST simplu, nu cu lipire. Acum asta numim modulare.
Înapoi la ceva mai mecanic dezasamblam frâna frontală - o frână standard cu două pârghii cu tracțiune laterală.
Pentru a găsi mai multe componente electronice, ne propunem pentru roata din față cu motorul cu roți dințate.
Un remorcher simplu deconectează cablul motorului butucului, astfel încât să putem scoate roata din față.
Cu toate acestea, cântărește 2,65 kg, ceea ce reprezintă aproape 20% din greutatea totală a bicicletei.
Cu capacul capacului deșurubat putem scoate sursa de mișcare rotativă și descoperim o mică placă circulară în spatele capacului posterior al motorului.
Pe lângă distribuția puterii, are și trei senzori (fiecare patru bobine) pentru măsurarea vitezei.
12 bobine de pe inelul exterior fac ca cei 10 magneți de pe axul central să se rotească și rotunji de 260 de ori pe minut. Motorul are o putere continuă de ieșire de 180 W și cuplu de 7,3 Nm.
Cele trei trepte de viteză de pe partea inversă sunt realizate din plastic pentru a menține abraziunea la minimum.
Ist der Hersteller des Motors bekannt bzw. nach dem Öffnen zu Erkennen ?
Vă rugăm să vă amintiți, atunci când l-ai citit asta.
Changzhou Huayu Xinfeng Motor Co.Ltd ?
Hallo Joerg, pe care Hersteller des Motors nu l-a văzut niciodată. Die Aufgedruckte Nummer am Motor GAB Auch keinen Aufschluss über die genaue Herkunft (MV8536VN2C5AN16GF2648). Huayu Xinfeng Motor Co.ltd stellt einige verschiedene Motoren ei, jedoch habe ich auf den ersten Blick Diesen Motor nicht darunter entdeckt.
我 想 去除 电机 的 耗电 和 前轮 电机 产生 的 摩擦阻力, 只 使用 电池 来 显示 时间, 速度 以及 车灯 的 使用, 这个 怎么 操作?
Vreau să eliminăm consumul de energie al motorului și rezistența la frecare a motorului roții din față. Eu folosesc doar baterii pentru a arăta timpul, viteza și utilizarea luminilor. Cum funcționează asta?
Vă rog să nu văd cum să deschideți motorul hubului, am deșurubat deja 3 șuruburi pe capacul capacului, totuși hub-ul nu este deschis, te rog ajută.
Vă rog să nu văd cum să deschideți motorul hubului, am deșurubat deja 3 șuruburi pe capacul capacului, totuși hub-ul nu este deschis, te rog ajută.
De ce uneltele planetare sunt materiale plastice?
Transferă și puterea?
Bună, atunci când se uită la specificațiile pentru acest motor, se spune în mod clar 30Nm, în timp ce eu știu Xiaomi are în Nm 7,3 foaie de spec. Cred că Xiaomi a greșit și se află sub vânzarea cuplului http://ananda.com.cn/index.php/wap/product
拆下 前轮, 拆除 侧面 的 三个 螺丝, 但 那个 盖子 还是 打不开?
请问 是 旋 开 此 盖? 还是 用 专用 工具 拔出 此 盖? 或者 通过 击打 轴 的 反面 顶 出 此 盖?
请 各位 赐教
Și acum, bine ai venit în mijlocul teardown-ului.
Am dezbrăcat QiCiclul majorității pieselor sale de biciclete. Scheletul de aluminiu pe care l-am lăsat cântărește 5,5 kg, ceea ce reprezintă peste o treime din greutatea totală.
Mergem înainte și trageți fișa principală din tubul superior, permițându-ne să extragem sistemul nervos care leagă toate componentele electronice.
Știe cineva unde să cumpere acest cablu? Mina sa rupt și acum bicicleta nu detectează când se mișcă.
Numai 4 șuruburi Torx țin capacul calculatorului bicicletei și ecranul TFT de 160 × 128 pixeli este atașat cu un simplu conector ZIF.
Pe partea laterală a plăcii găsim următoarele jetoane:
MediaTek MT6261A procesor ARM
Microchip PIC16LF1518-I / MV controler PIC
CSR 1010D A05U bluetooth inteligent IC pentru iluminat
Texas Instruments TPS259240 eFuse cu protecție la supratensiune
Winbond 25Q128FV 128 Mb memorie flash serial
Modul de resetare din fabrică a calculatorului de bord?
Aceeași întrebare: Cum să resetați din fabrică calculatorul de bord?
Deoarece, bateria este 100%, dar computerul arată 5%, software-ul de actualizare a eșuat :-(
Deci, nu am asistență electrică
Rezolvarea problemei cu software-ul QICYCLE beta (MC + BMS => ok; viteza maxima = 30 km / h)
Aceeași întrebare, actualizarea software-ului eșuează acum MC și BMS arată 000-000-00 și am pierdut asistența electrică
Bună ziua,
Cum ai făcut elimina placă metalică acea protejează MTK 6261A CPU si Winbond 25Q128FV CHIP ?
Toate cele bune
Cu atenție;) dar cu ajutorul unui tăietor lateral. Îndepărtarea acestor scuturi nu este recomandată și ar putea afecta funcția jetoanelor.
Ok i-am scos-o :)
Dar nu este un cip W25Q128FV pe bord ...
Este scris 25LQ128CWIG pe cip.
GigaDevice GD25LQ128CWIG
Trebuie să fac un jtag.
JohnDie - o 1 heură
行车 电脑 不能 开启, 拆开 后 通过 触摸 发现 „德州仪器 TPS259240 eFuse 带 过压保护“ 温度 过高 (烫手), 这一 现象 只是 eFuse 的 问题? 还是 其它 部件 有 问题?
谢谢 各位 赐教
Hei !! Uitați-vă la acest playlist.
30 de minute și vei avea traducerea QiCycle !!
https://www.youtube.com/playlist?list=PL...
Bună ziua am scăpat accidental bicicleta și capacul calculatorului bicicletei este crăpat (din fericire ecranul pare să funcționeze bine). Orice idee unde pot obține un accesoriu de rezervă pentru acoperirea respectivă?
Am aceeași problemă ați găsit computerul mont?
Mulțumiri
Am salvat cel mai bun, sau cel puțin cel mai puternic, ultimul - tubul bateriei!
Tubul poate fi îndepărtat cu o singură mână, doar prin apăsarea unui buton și poate fi încărcat în 3 ore cu conexiunea cu 5 pini pe o parte.
O cantitate bună din greutatea bicicletei este această baterie - cântărește 1,46 kg, complet încărcată. ;)
Capacitatea bateriei bicicletei se măsoară la 5800mAh (208,8Wh). Pentru comparația dvs. inutilă a zilei, asta e mai mult de 5 iPad Pro 12.9 "!
Începem să scoatem lumina din spate, un cablu îl ține în poziție, dar ne dă acces la niște șuruburi ascunse. Aceasta, la rândul său, ne oferă acces la internali.
Această conductă ombilicală masivă duce de la portul de încărcare la baterii și sistemul de management al bateriei (BMS) la celălalt capăt și o placă LED în spatele luminii din spate.
Desprindem placa de circuit și descoperim niște secrete. Acest tip controlează matricea LED-ului spate, precum și unele LED-uri de stare de-a lungul vârfului tubului (probabil pentru a indica activitatea bateriei).
Compartimentul principal al bateriei este o piuliță dură care se poate sparge. Cinci șuruburi (ascunse de niște capace greu de îndepărtat) nu sunt toate care țin împreună acest caz.
Pe măsură ce reușim în cele din urmă cu o încălzire ușoară și "vibrații bune", deschidem carcasa, rupând clipurile de unică folosință în proces. Veste proastă pentru înlocuirea celulelor bateriilor.
În final, ajungem la premiu: 20 baterii Li-Ion Panasonic NCR18650PF! Panasonic este un brand bun (sigur), astfel încât reîncărcarea ar trebui să fie o briză, chiar dacă înlocuirea individuală nu va fi.
Bateria are, de asemenea, o placă de circuite a sistemului de gestionare a bateriei (BMS).
Placa este împachetată cu o mulțime de rezistențe. Ceea ce stă în afara acestor componente sunt:
Un MCU ATMEL MEGA 328P pentru gestionarea bateriilor
S11428 33TVF
FL12.000 oscilator cu cristale de cuarț de 12 MHz
Pe de altă parte, găsim următoarele:
Magnachip MDU1931 un singur canal n-canal MOSFET (x4)
RS2M redresor
Ne întoarcem la corpul bicicletei pentru a face o dezasamblare mai puțin înainte de a aborda electronica finală.
Balamalele principale ale motocicletei - furca din spate - sunt ținute în tubul superior printr-un bolț simplu Allen.
Când se detașează de cadru, putem vedea în mod clar balama asimetrică înclinată.
Această formă unică îi permite să rămână în linie cu bicicleta atunci când călătoresc, dar se rotește imediat lângă roata din față atunci când este pliată.
支撑架 的 固定 位 有 个 螺丝 断 在 里面 了, 用 了 取 丝 器, 但 因为 角度 不合适 还是 没有 取 出来
请问 这种 情况 有 什么 好的 办法 呢?
请 各位 赐教
Cel de-al doilea important, compact, este bara și tija pliabilă. Mecanismul în sine este rece, și vine ușor de separat cu tragerea unui pin.
Pentru a scoate furca frontală de pe balamale, facem uz de cheia allenă mai puțin frecventă, dar esențială, esențială pentru repararea bicicletelor.
Furca frontală este turnată ca o singură parte din aluminiu și cântărește doar 0,71 kg, care nu este mult mai mult decât o minge de fotbal!
Vă rog să oferiți detalii detaliate despre furculiță?
Ceea ce a mai rămas este tubul superior, complet cu farul și farurile creierul (mai târziu despre asta).
Această piesă centrală din aluminiu cântărește numai 1,36 kg!
Cu o întorsătură fermă a mâinii, putem debloca farul și îl scoatem din nișă.
Un singur cablu cu un conector simplu păstrează acest LED de mare putere ... alimentat.
Unitatea de comandă a creierului este montată pe un mâner care se atașează la cadru cu două șuruburi simple.
După scoaterea șuruburilor, putem lua unitatea de comandă de către șina de ghidare și o alunecăm imediat.
Creierul bicicletei este un controler unic de biciclete de biciclete de către Ananda, un producător de componente electrice pentru biciclete.
Instrumente utilizate la acest pas: Jimmy 7.99 dolari Bineînțeles că "o singură unitate" nu înseamnă prea mult pentru noi, ne scufundăm în trecut niște șuruburi standard Phillips și lucrăm la distrugerea carcasei încăpățânate.
Luăm un instrument de deschidere Jimmy și iFixit și încercăm să negociem - fără succes, chiar și atunci când este încălzit.
Ne îndreptăm eforturile spre panoul lateral și ceea ce am găsit în interior vă va șoc (oamenii intră mereu în acest scop, nu?)
Trei panouri - puse de o armată de pini - sunt înecate în bucăți de cauciuc transparent gălbui.
Presupunem că acest lucru este de a atenua vibrațiile și de a ajuta la disiparea căldurii în carcasa de aluminiu.
Cele mai multe dintre componentele importante trăiesc pe bordul plăcii bateriei, spionăm:
Microcontroler STM32100C8 cu miez RISC ARM Cortex-M3 pe 32 de biți
Receptor MCP2003 LIN J2602
Diodes Inc AS358M amplificatoare operaționale duale cu putere redusă
Tranzistor GH17M
Restul plăcilor acoperite de gooper poartă în cea mai mare parte condensatori și alte componente pasive.
Și cu asta, această bicicletă a fost pliată, desfăcută și sfâșiată complet.
Cu excepția pieselor biciclete plictisitoare - în cele din urmă, suntem doar pentru părțile "electrice".
Acest aspect ar putea fi a pic mai mare decât de obicei, nu ezitați să aruncați o privire mai atentă.
O slujbă plăcută, tocmai am primit unul dintre acestea și sunt mult mai fericită cu achiziția mea după ce am aflat despre interiorul acestei plimbări dulci. Mulțumiri!
salut ciclul nu reacționează acumulatorul, timpul greu de încărcare fără sarcină de livrare și de livrare, încărcătorul dă parapadeante lumina verde înainte de conectarea la baterie, nu știu cum să fac bateria să funcționeze.
6 Reparabilitate 6 din 10
WiFi-Direct